Täna hakkasin ennast kella 15 paiku kodu poole sättima ja sammusin Starmani kontori juures auto poole, kui märkasin oma ehmatuseks, et autot pole seal kuhu ma ta lõunalt tulles jätsin Mõtlesin sekundi murdosa jooksul, et see ei saa võimalik olla. Sammusin siis sellele autokohale lähemale, kuhu enda teada auto jätsin ja… leidsin ta ka sealt – lihtsalt üks teine auto oli täpselt nii hästi ette parkinud, et kui ma maja nurga juurest vaatasin, siis minu autot polnud näha. Lõpp hea kõik hea Pole varem sellist olukorda olnud ja hetkeks võttis ikka põlved nõrgaks…
TV3 liiklussaade “STOP” ja Tehnoülevaatajate liit korraldab järgmine nädal (12-16 oktoober) kampaania, mille käigus saab tasuta kontrollida auto tulede korrasolekut. Arvestades seda kui palju võib kohata autojuhte, kelle autol tuled näitavad “kuhu juhtuvad”, siis tasuks igal juhul minna kontrollima. Kuigi ma olen üsna kindel, et minu autol on tuled paigas, lähen lasen ikkagi spetsialistidel asja üle kontrollida. Nagu vanasõnagi ütleb – usalda aga kontrolli. Ja kui ollakse suhtumisega, et “mina ju näen sõita” siis tegelikult peaks lähtuma põhimõttest “näe ise ja ole nähtav”. See kui sina näed ei pea tähendama, et tuled vastutulevat autojuhti ei pimesta. Nimekirja ülevaatuspunktidest, kus tasuta kontrolli tehakse leiab SIIT.
Ega siis kodulehel saa kuulutamata jätta Müügis siis minu renoo (Renault Megane Grandtour II), mis mind rohkem kui kaks aastat väga edukalt teeninud on Ei saa auto kohta ühtegi halba sõna öelda. Pole kunagi teele jäänud, pole kunagi ükski sõit, ühelgi aastaajal ja ühelgi teel tegemata jäänud. On ruumikas, on ilus (vaataja silmades ), sõidab hästi ja pole ka kallis. Uuri järgi @ http://bit.ly/autren07
Ah et miks müügis… põhjused on peamiselt majanduslikud…
Sel nädalavahetusel sai taas käidud Tartus. Sinna sõitmine õnnestus alles teisel katsel, sest esimesel korral sain sõita nii umbes 50km kui auto mootor hakkas imelikult käituma. Mootori töö muutus ebaühtlaseks (tekkis tunne, et probleem on kütuses) ja auto ei tahtnud eriti edasi liikuda. Kuna asi tundus kahtlane, siis keerasin otsa ringi (peale seda, kui üks hoiatuslamp süttis, mis manuaali järgi nõudis kohest teenindusse pöördumist) ja sõitsin otse teenindusse, kus auto ootetööna korda tehti. Olevat “4 silindri süütepoolis” probleem olnud. Igatahes, peale seda käitus auto eeskujulikult ja sain Tartusse sõidetud. Tagasi muidugi ka.
Tartus läksime Tuuliga Rehepappi sööma. Ei tema ega mina polnud seal varem käinud. Huvitav sisekujundus ja head söögid (meie valisime seekord seaprae) Omapärane on ka see, et sinna saamiseks pidi minema läbi mingi spordi tarvete/riiete poe. Nagu teisel korrusel pääses parkimismajast Taskusse läbi Rahva Raamatu. Igati huvitav ja alguses ei jaganud matsu välja kuhu minema peab/saab…
Täna sai siis käidud nii libedasõidul kui ka hiljem säästlikul sõidul. Säästliku sõidu kogukilometraaži ei oska öelda aga keskmiseks kiiruseks sain 35 km/h ja keskmiseks kütusekuluks 6,5 l/100km, mis mõlemad olevat väga hea tulemus. Nii et sõiduõpetaja-instruktor jäi minuga rahule. Sai sõidetud peamisel mustamäel ja kella kolme paiku pärastlõunal, nii et ummikuid eriti polnud. Oma autoga ma pole nii head tulemust saanud aga ega ma pole eriti spetsiaalselt järginud kah. Põhinõuded olid ikkagi sõidukiiruseks 50 km/h, pöördeid ei lase üle 2000 p/m, valgusfoori jm kohalt stardid reipalt (nii nad ise räägivad) ning käike vahetad 1, 2, 3, 5 (või 6 kui juhtub ka selline käik olema) nii et 4s käik jääb vahele. Sedamoodi olen ma ka kogu aeg sõitnud. Neljas käik on minu jaoks suht-koht kasutu ja seda kasutan ikka väga harva.
Käisin linnas dokumente kah vormistamas. Homme lähen uut arstitõendit nõutama (kuna eelmine aegunud) ja siis neljapäeval ARKi. Ja lõppastmekoolituse sooritasin OÜ Autosõit. Minu poolt neile au ja kiitus, sest õpe oli professionaalne, sisukas ja kasulik
Võib öelda, et täitsa fun oli Alguses oli ikka nagu kõhklusi kahtlusi nagu ikka uue kogemuse puhul. Aga kui “käe valgeks” sai, siis polnud enam hullu. Aga nagu vahepeal meie “ekipaaž number 20-le” öeldi, et “auto nr 20 Te vist rohkem keerlete rajal, kui sõidate otse” ja nii ka oli. Paariline ei suutnud kuidagimoodi ilma keerutamata sõita ja nii me siis pidevalt keerlesimegi rajal. Ja rada oli libe. Ja märg. Ja rehvid olid praktiliselt siledad. Alguses pidi takistusest mööda sõitma (ilma ABSi ja stabiilsuskontrollita, pärast koos nendega, siis oli palju lihtsam tegelikult), siis pidi pidurdama ja takistusest mööda sõitma ja lõpus kurvis sõitma nii, et ei libiseks ja saaks pidama. Mis tegelikult mul tuli üllatavalt hästi välja. Ja oligi kõik. Kokku mingi 2 tundi kulus. Nüüd tunnike säästlikku sõitu ees. Eks peale seda pajatan palju keskmiseks tuli
Usun, et see kogemus kulus igati ära. Varem pole sellist olukorda tekkinud, kus auto oleks täielikult libisenud. Enamasti püüdnud ikka liigseid riske vältida ja sõitnud nii, et sellist olukorda ei tekiks.
Teisipäeval üritan ära teha lõppastme koolituse ehk siis astuda sammukese esmaste juhilubade vahetamises päris lubade vastu. 2 aastat hakkab täis saama. Täna saigi lahendatud teste Autosõidu (olen ikka truu neile ) e-autokoolis (otsustasin ühepäevase e-koolituse kasuks), mis polnud midagi ületamatut. Ja kui liikluses olen saanud kaks aastat hakkama, siis on vast ka libedasõit käkitegu. Tänu nendele videotele olen natuke rohkem püüdnud säästvalt sõitma hakata ja näiteks täna õnnestus sõita Nõmmelt Õismäele nii, et ainuke valgusfoor, mille taga olin sunnitud seisma jääma oli Õismäel Kullerkupu poe juures. Aga seal seisangi pea alati, kui just teiselt poolt õismäge koju ei sõida. 9 valgusfoori õnnestus seismata läbida.
Btw, kas keegi on autoklaasidel kasutanud Rain Away nimelisi vahendeid? Mõtlesin proovida ja katsin aknad Rain Away nimelise vedelikuga. Eks paistab kuidas vihm eemaldub klaasilt. Siis klaasipuhastajatel võib-olla vähem tööd.
Üldse tõotab tulla algav nädal kiireloomuline. Mitte, et eelnevad poleks kiirelt möödunud aga päris mitu planeeritud asja on. Enamasti kipub nii olema, et planeerid miskit aga siis tuleb midagi muud ette…
Reede, 29. oktoober 2010, 18:05
Mõtlesin sekundi murdosa jooksul, et see ei saa võimalik olla. Sammusin siis sellele autokohale lähemale, kuhu enda teada auto jätsin ja… leidsin ta ka sealt 
– lihtsalt üks teine auto oli täpselt nii hästi ette parkinud, et kui ma maja nurga juurest vaatasin, siis minu autot polnud näha. Lõpp hea kõik hea 
Pole varem sellist olukorda olnud ja hetkeks võttis ikka põlved nõrgaks… 
Sildid: 
Kommenteeri
Müügis siis minu renoo (Renault Megane Grandtour II), mis mind rohkem kui kaks aastat väga edukalt teeninud on 
Alguses oli ikka nagu kõhklusi kahtlusi nagu ikka uue kogemuse puhul. Aga kui “käe valgeks” sai, siis polnud enam hullu. Aga nagu vahepeal meie “ekipaaž number 20-le” öeldi, et “auto nr 20 Te vist rohkem keerlete rajal, kui sõidate otse” ja nii ka oli. Paariline ei suutnud kuidagimoodi ilma keerutamata sõita ja nii me siis pidevalt keerlesimegi rajal. Ja rada oli libe. Ja märg. Ja rehvid olid praktiliselt siledad. Alguses pidi takistusest mööda sõitma (ilma ABSi ja stabiilsuskontrollita, pärast koos nendega, siis oli palju lihtsam tegelikult), siis pidi pidurdama ja takistusest mööda sõitma ja lõpus kurvis sõitma nii, et ei libiseks ja saaks pidama. Mis tegelikult mul tuli üllatavalt hästi välja. Ja oligi kõik. Kokku mingi 2 tundi kulus. Nüüd tunnike säästlikku sõitu ees. Eks peale seda pajatan palju keskmiseks tuli